Raleigh Club Special

何を隠そう、先日記事にしたTweed Runに感化され
クラシックなクロモリの自転車が欲しい！と言う事であれこれ見て回り
Raleighのクラブスペシャルを購入したのが2009年。

ブルックスのサドルが標準装備されており
フロントキャリア、フェンダー、フレームに取り付けられた空気入れ等
ランドナーにみられるどっしりとした感じと、
スポーツ車の中間のような雰囲気が気に入りました。
（分類は 微妙ですが一応、スポルティフというジャンルにカテゴライズするようで。）

STIレバーでなく、ダウンチューブに装備されたダブルレバーで変速を行うので
フロントバッグを無加工で装備できるという点も素人にはありがたかったり。



おかげでツーリングではフロントバッグ大活躍。
友人たちとドタバタ珍道中の大島にツーリングに行ってみたり






ドロップハンドルからブルホーンレバーに変えてみたり



通勤で横浜～渋谷間毎日乗ってました。



そこをなぜかプロムナードハンドルに浮気し
突如快適仕様に。
結局プロムナードハンドルとドロップハンドルを乗り比べてみると
ドロップハンドルの方が乗りやすかったり（慣れの問題？）
快適ポジションを探るとステムを長く取った方が楽なのだが
首周りの強度からするとブレーキをかけた時などはわずかに曲がる（ゆがむ）ので
可能な限り長く取りたいができれば短めに設定した方が安心できる。

 

試行錯誤しているうちに

やっぱりそれなりのロードバイク欲しいよね、で

RIDLEYのPheaton-R手に入れた事により二台体制に。

アルミフレーム、カーボンフォークの乗り心地は固く驚いたが

パワーロスが少なく踏んだ分だけダイレクトに前へ進む感覚が病み付きになり

以降、RIDLEYをメインにスポーツ走行にシフトしてしまっていた。

その間と言うもの、2年近くこの状態で雨ざらしにしてしまい
月一度、乗るか乗らないかのペースになって来てだんだんと乗る機会が少なくなってきて
あちこち痛み出してきてしまいました。


そこで、Tweed Runにクロモリで参加したいという原点に今一度立ち直り
各部バラして清掃とグリスアップを試みる事に。

その様子は今後また少しずつ。